Verloren hat der SPNV:
Im Juni 2006 wurde das Regionalisierungsgesetz geändert. Die jährlichen Zahlungen des Bundes an die Länder für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) wurden erstmals 2006 und noch stärker in den Jahren 2007 und 2008 abgesenkt. Betroffen davon ist vor allem der Schienenpersonennahverkehr (SPNV), der von den Ländern aus den Regionalisierungsmitteln des Bundes bestellt wird.
15. Jun 2007
Die Länder stimmten im Bundesrat dieser Verschlechterung für sie zu, weil der Bund ihnen im Gegenzug einen höheren Anteil an den Mehrwertsteuereinnahmen zubilligte, der ihnen einen Ausgleich aus Landesmitteln ermöglicht. Aufgrund der breiten Proteste gegen die Regionalisierungsmittelkürzung (siehe SIGNAL 3/2006) stellte die Bundesregierung außerdem für 2007 eine erneute Gesetzesänderung in Aussicht, mit der die Kürzungen teilweise ausgeglichen werden sollen.
Für diese erneute Änderung des Regionalisierungsgesetzes liegt jetzt der Regierungsentwurf vor (siehe nebenstehende Meldung vom 23. Mai). Deprimierend ist dagegen das Verhalten der Länder: Nur sieben Bundesländer kompensieren 2007 die Reduzierung der Regionalisierungsmittel zumindest teilweise aus Landesmitteln und nur das Land Berlin hat sie vollständig ausgeglichen. In der Summe aller Bundesländer werden die Kürzungen 2007 von zusammen 556 Millionen Euro lediglich mit 120 Millionen Euro aus Landesmitteln ausgeglichen, das sind nur knapp 22 Prozent.
Wenn Eltern ihren Kindern Geld für Lehrbücher und Schokolade ohne konkrete Festlegungen geben, ist vorprogrammiert, dass ein Teil der Kinder nicht alle erforderlichen Lehrbücher kaufen wird. So ähnlich verhielt es sich bei den Bundesländern, seitdem die zweckgebundenen Zahlungen aus Regionalisierungsmitteln gemindert wurden. In der nachstehenden Übersicht des Niedersächsischen Ministeriums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr vom März 2007 sind für jedes Bundesland zunächst die Maßnahmen als Reaktion auf die Kürzung der Regionalisierungsmittel und anschließend die Auswirkungen der Kürzungen aufgelistet.
Keine Bereitstellung zusätzlicher Landesmittel, aber Umschichtung von 10 Millionen Euro bei den Entflechtungsgesetz/GVFG-Mitteln zu Gunsten des ÖPNV
Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNV-Bereich erwirtschaftet:
Keine Bereitstellung von zusätzlichen Landesmitteln, aber Veränderung des Entflechtungsgesetz-Mittel-Schlüssels auf 40 % ÖPNV / 60 % kommunaler Straßenbau. Die Veränderung war unabhängig von der Kürzung der Regionalisierungsmittel vorgesehen.
Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNV-Bereich erwirtschaftet:
Vollständige Bereitstellung von zusätzlichen Landessmitteln, d. h. keine Reduzierung der ÖPNV-/SPNV-Mittel infolge der Kürzung der Regionalisierungsmittel in den Jahren 2006 und 2007. Über das Vorgehen in den künftigen Jahren wird im Rahmen der Haushaltsberatungen entschieden.
Teilweise Bereitstellung von zusätzlichen Landesmitteln (Summe: 38 Millionen Euro in den Jahren 2007 bis 2010). Diese war ohnehin, aber ursprünglich zu einem anderen Zeitpunkt vorgesehen.
Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNV-Bereich erwirtschaftet:
Keine Bereitstellung zusätzlicher Landesmittel.
Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNV-Bereich erwirtschaftet:
Keine Bereitstellung von zusätzlichen Landesmitteln (derzeit nicht beschlossen).
Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNV-Bereich erwirtschaftet:
Teilweise Bereitstellung von zusätzlichen Landesmitteln in den Jahren 2006 bis 2009:
Zusätzlich im Zeitraum 2006 bis 2009:
Weitere Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNVBereich erwirtschaftet:
Außerordentliche Tarifanhebungen (rund 6%)
Teilweise Bereitstellung von zusätzlichen Landesmitteln in 2007 (Kürzung der Regionalisierungsmittel: 18,6 Millionen Euro, davon 5 Millionen Euro bzw. 27 % aus Landesmitteln kompensiert).
Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNV-Bereich erwirtschaftet:
Keine Bereitstellung zusätzlicher Landesmittel.
Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNV-Bereich erwirtschaftet:
Keine Bereitstellung zusätzlicher Landesmittel.
Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNV-Bereich erwirtschaftet:
Teilweise Bereitstellung von zusätzlichen Landesmitteln in den Jahren 2007 und 2008; 2007: 51 % des Kürzungsbetrages/Finanzierung von Investitionen aus dem „Landesbetrieb Mobilität“ (Rücknahme der Regionalisierungsmittel-Kürzungen ab 2008 bis 2010 um 500 Millionen Euro und Dynamisierung ab 2009 um 1,5 % wurden bereits berücksichtigt)
Überprüfung von Investitionen im kommunalen Straßenbau mit dem Ziel der Kompensation der gekürzten Regionalisierungsmittel durch zusätzliche Entflechtungsgesetz-Mittel für den ÖPNV (Veränderung des Entflechtungsgesetz-Mittel-Schlüssels Straßenbau/ÖPNV)
Weitere Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNV-Bereich erwirtschaftet:
Keine Bereitstellung zusätzlicher Landesmittel.
Kürzungen werden ausschließlich durch Kürzungen bei den Investitionen im ÖPNV/SPNV-Bereich erwirtschaftet, d. h. es erfolgen keine Kürzungen bei den Zuweisungen an die Aufgabenträger bzw. bei den Betriebsleistungen.
Teilweise Bereitstellung von zusätzlichen Landesmitteln in den Jahren 2007 bis 2009:
Zusätzlich:
Weitere Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNVBereich erwirtschaftet:
Teilweise Bereitstellung von zusätzlichen Landesmitteln in 2007, durch zusätzliche Bereitstellung von Landesmitteln für § 45a-Personenbeförderungsgesetz- Zahlungen in Höhe von 12 Millionen Euro (das sind 43 % der Regionalisierungsmittel-Kürzungen in 2007).
Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNV-Bereich erwirtschaftet:
Teilweise Bereitstellung von zusätzlichen Landesmitteln in den Jahren 2007 bis 2009: 2007 58 %; 2008 23 %; 2009 11 %; durchschnittlich 29 % des Kürzungsbetrages (Rücknahme der Regionalisierungsmittel- Kürzungen ab 2008 bis 2010 um 500 Millionen Euro und Dynamisierung ab 2009 um 1,5 % wurden bereits berücksichtigt).
Weitere Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNV-Bereich erwirtschaftet:
Keine Bereitstellung zusätzlicher Landesmittel.
Kürzungen werden durch Einsparungen im ÖPNV/SPNV-Bereich erwirtschaftet:
Die Aufstellung veranschaulicht die weitreichenden Folgen der Regionalisierungsmittel- Kürzungen. Betroffen sind Verkehrsleistungen und Investitionen in Strecken und Fahrzeuge. Erfreulich ist, dass lediglich Hessen die Kürzungen auch über Tarifanhebungen kompensiert. Die Gesamtbilanz ist dennoch deprimierend: Trotz aller Diskussionen um Umweltschutz und Klimawandel sehen Bund und Länder im öffentlichen Nahverkehr offensichtlich vor allem ein Potenzial für Einsparungen.
Berliner Fahrgastverband IGEB
aus SIGNAL 3/2007 (Juni/Juli 2007), Seite 11-12