Nahverkehr
1. Nov 1995
Der Hauptkritikpunkt Ihres Artikels (SIGNAL 6/ 95, Seite 15 ) ist die Innenraumgestaltung. Hier bemängeln Sie vorrangig die geringe Sitzplatzanzahl (58) in unserern Berliner Niederflurfahrzeug. Die Sitzplatzgestaltung wurde in enger Abstimmung zwischen dem Hersteller AEG und der BVG durchgeführt. Hierbei wurde besonders auf die Mitnahme von mobilitätsbehinderten Personen und Kinderwagen sowie eine Gepäckablage Wert gelegt. Diese BVG-Forderungen und die konstruktiv bedingte Anordnung der Sitze auf den Radkästen ergibt die in Berlin aus unserer Sicht fast optimal getroffene Innenraumgestaltung. Vergleicht man unser Fahrzeug z.B. mit dem der Münchener Verkehrsbetriebe, so stellt man fest, daß die Münchener einen Sitzplatz mehr, nämlich 59, besitzen, dafür allerdings nur zwei Kinderwagenplätze. Ähnliches Stellt man im Bremer Fahrzeug fest. Somit halten wir unsere gewählte Sitzplatzanzahl für ausreichend.
Sie vergleichen unser Fahrzeug mit Fahrzeugen, deren Niederfluranteil nur 70% beträgt, mit Zweirichtungsfahrzeugen sowie mit Fahrzeugen, die wesentlich andere Fahrzeuglängen aufweisen. Die von Ihnen beispielhaft genannten Fahrzeuge der Verkehrsbetriebe Halle oder Rostock sind über 3 rn länger, so daß diese Fahrzeuge als Vergleich hinsichtlich Sitzplatzanzahl nicht heranzuziehen sind.
Fahrgastfluß und Bewegungsfreiheit innerhalb der Türräume sind hochgradig davon abhängig, wie die Durchgangsbreiten zwischen den Sitzreihen im Innenraum ausgeführt sind. Auch hier schneidet das Berliner Fahrzeug oft besser ab als Fahrzeuge anderer Hersteller. Bei dem Vergleich, den Sie heranziehen, handelt es sich um ein Zweirichtungsfahrzeug, das auf beiden Seiten gegenüberliegende Türen besitzt. Bei dem von Ihnen veröffentlichten Foto (Seite 16) handelt es sich um die sogenannte Variobahn, die 35 cm breiter, nähmlich 2,65 m, breit ist. Die so herbeigeführte Vergleiche sind aus unserer Sicht nicht aussagefähig.
Kürzlich wurde eine Fahrgastbefragung in den neuen Niederflurfahrzeugen durchgeführt. Deren überwiegend Sehr positive Ergebnisse haben Sie bestimmt der Tagespresse entnommen. Mit der Anordnung der Sitze waren 77% der Befragten zufrieden.
Die von Ihnen zu Recht kritisierte ungenügende Beinfreiheit, gerade bei Vierersitzgruppierungen, ist uns bekannt. Hierzu entwickelt die Industrie Lösungen. die den Fußraum auf ca. 600 mm (zur Zeit nur 460 mm) erweitem. Bei positivem Abschluß dieser Entwicklung wird diese Änderung in die weitere Lieferung der Fahrzeuge übernommen.
Zum Thema der Kosten für die Beschaffung dieser Fahrzeuge müssen wir Ihnen, wie schon in unserem Gespräch am 22.08.95, deutlich widersprechen. Die von Ihnen genannten Preisdifferenzen von bis zu 20% sind für uns trotz intensiver Recherchen bei anderen Verkehrsbetrieben und Herstellern nicht nachvollziehbar, da man den Preis nicht als absolute Zahl, sondern auch die entsprechenden Randbedingungen von Liefer- und Leistungsumfang sowie die kaufmännischen Randbedingungen der Kosten genau kennen muß, um die Preise miteinander zu vergleichen. Wir können Ihnen aber versichern, daß die BVG im Rahmen Ihrer Auftragsverhandlungen mit dem Hersteller für die Fahrzeugemarktübliche Preise bezahlt.
Zu Ihrem Vorschlag, die Berliner Straßenbahn z.B. Fahrzeuge aus Rostock oder Kassel zu verwenden, ist anzumerken, daß diese Fahrzeuge nach den ersten stattgefundenen Lichtraumuntersuchungen für das Berliner Netz in der Form, wie sie sich auf dem Markt befinden, nicht geeignet sind.
Abschließend möchten wir nochmals bemerken, daß wir gern schon im Vorfeld zu Ihren Veröffentlichungen bereit sind, mit Ihnen auch zu Detailproblemen, wie z.B. zur Sitzanordnung, Gespräche zu führen und möchten Sie hiermit wiederum einladen, von diesem Angebot rechtzeitig Gebrauch zu machen. Wir glauben, mit einer derartigen Form des Informationsaustausches lassen sich die positiven Aspekte, aber auch kritische Punkte der Straßenbahnentwicklung in Berlin, in der Öffentlichkeit besser aufzeigen als durch nicht umfassend recherchierte Darstellungen.
Dr. Wolfgang Predl, Direktor und Leiter des Unternehmensbereiches Straßenbahn der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
aus SIGNAL 7/1995 (November 1995), Seite 14-15