BVG stellte neue Qualitätsoffensive vor.

Am 20. Dezember 1997 konnte nach erneuter längerer Sperrung die Straßenbahnendstelle Am Kupfergraben wieder in Betrieb genommen werden. Die langwierigen Umbauarbeiten insbesondere im Bereich des Bahnhof Berlin Friedrichstraße haben eine Verbesserung der Umsteigesituation zur Stadtbahn geschaffen.

Berliner S-Bahn nach Pichelsberg erschließt Messegelände, Olympiastadion und Waldbühne / Anschluß Spandaus folgt in diesem Jahr, aber Umlandanbindung bleibt mangelhaft.

(1.2.98) Daß die Deutsche Bahn AG, wie jedes andere Unternehmen auch, im Fernverkehr die kommende Mehrwertsteuererhöhung an den Kunden weitergibt, ist bedauerlich aber nachvollziehbar. Auf wenig Verständnis beim Deutschen Bahnkunden-Verband (DBV) stößt hingegen der gleichzeitige Abbau von Serviceleistungen und Änderungen einiger Tarife.

für den Personen-, Gepäck-, Expreßgut- Güterund Tierverkehr der Eisenbahnen des Öffentlichen Verkehrs im Gebiet der Bundesrepublik Deutschland II. Halbjahr 1997 (Nummern 30 bis 52)

Wir berichteten bereits in Signal: der Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) hat sich im Ergebnis einer EG-weiten Ausschreibung für den von Siemens neu entwickelten „Combino“ entschieden. Der Prototyp war nach ausgiebigen Testfahrten auf der Wiener Lokalbahn auch zwei Monate lang in Potsdam zu einem intensiven Testeinsatz.

Die Bahnstrecke von Stendal nach Tangermünde erlebt derzeit ihren zweiten Frühling; werfen wir aber zunächst einen Blick in die Geschichte der über zehn Kilometer langen Kleinbahn. Schon im Jahr 1840 gab es Planungen zum Bau einer Hauptbahn von Berlin nach Hamburg überTangermünde und Stendal, diese wurden aber wenig später wieder verworfen.

Betrachtungen zu einer Analyse der Fahrplangestaltung im Schienenpersonennahverkehr im Freistaat Thüringen

Auf der Bahnstrecke Triptis - Unterlemnitz sollen nach dem Willen der Nahverkehrservicegesellschaft Thüringen (NVS) ab dem Fahrplanwechsel im Mai keine Regionalzüge mehr fahren. Die Serviceorganisation, die die Aufgabenträgerschaft für den SPNV im Freistaat Thüringen wahrnimmt, stellt sich damit ganz klar gegen die Region. Denn erst am 19. Dezember 1997 bekundeten der Landkreis Saale-Orla und alle Anliegergemeinden im Rahmen einer gemeinsam mit der NVS durchgeführten Beratung in Schleiz ihr vehementes Interesse am Erhalt der Nahverkehrsachse.