Nach einem Jahr großer Koalition und anderthalb Jahren Einheit ist es an der Zeit, eine Zwischenbilanz zu ziehen, stellte der Regierende Bürgermeister Eberhard Diepgen (CDU) auf der Jahrespressekonferenz am 21. Januar fest und resümierte: Die Politik hat im vergangenen Jahr wesentliche Aufgaben erledigt und Weichen für die Zukunft gestellt. Anschließend zählte Diepgen die einzelnen Erfolge auf, eine Liste, die sich im Landespressedienst über volle zwei Seiten erstreckt. Doch darunter ist nicht ein einziger ist aus dem Bereich Verkehr. Wenn es also noch eines Beweises bedurft hätte, daß Verkehrssenator Herwig Haase (CDU) versagt hat, dann wurde er mit der Jahresbilanz des Regierenden Bürgermeisters erbracht.

Beim Kampf um das richtige Eisenbahnmodell für Berlin bleiben Politik- und Planungskultur auf der Strecke.

Die Berliner Busfahrgäste hatten wenig Anlaß zur Freude über die Vereinigung von BVB und BVG zu Beginn des Jahres. Denn sie bescherte ihnen auf allen bisherigen BVB-Linien zum Teil drastische Fahrzeitverlängerungen. Darüber hinaus gab es auf einigen der Linien umfangreiche Streckenänderungen. Anlaß für die Fahrzeitverlängerungen war die Einführung des Fahrscheinverkaufs durch die Fahrer. In diesem Zusammenhang wurde im Ostteil Berlins auch eine neue Zustiegsregelung eingeführt, die das Zusteigen an der zweiten Tür untersagt.

Oder: Wer die Bahntunnel nicht bekämpft, erhält die Westtangente.