Der Anspruch wird immer wieder formuliert. Aber bisher ist noch nicht zu erkennen, was für die Fahrgäste durch den Wechsel vom CDU/SPD- zum SPD/PDS-Senat grundlegend besser wird. Im Rahmen der diesjährigen Jahrespressekonferenz hat der Berliner Fahrgastverband das anhand einzelner Themenbereich dargestellt.

Die Anbindung des Flughafens München an die Innenstadt wird zu Recht seit Jahren kritisiert.

Nach zweieinhalb Jahren Bauzeit wurde am 2. Februar 2002 der Halbzug der Baureihe 167 dem Verein Historische S-Bahn in einer kleinen Feierstunde übergeben.

Verbesserungen sind gut, aber die wichtigsten Umsteigewege von und zur S-Bahn bleiben lang, feucht und kalt!

Im Januar diesen Jahres hatte die Junge Union (JU) Wuhltetal, die Jugendorganisation der CDU, die Einführung eines durchgehenden Nachtverkehrs auf der U-Bahn-Linie 5 gefordert.

Wir möchten Sie zum Sachstand der Haltestellenverlegung der oben genannten Haltestelle informieren.

Liebe Senatsverkehrsverwaltung, Umsteiger sind auch Menschen! Am U-Bahnhof Oskar-Helene-Heim gab es kurze Umsteigewege zwischen U-Bahn und Bus. Leider ist das aber Vergangenheit. Denn durch einen Umbau der Ampelanlage durch die Senatsverkehrsverwaltung wurden die Umsteigemöglichkeiten deutlich verschlechtert. Neuerdings versperren auch noch sogenannte Schutzgitter den direkten Weg.

In der Berliner Wuhlheide dreht die Berliner Parkeisenbahn wieder emsig ihre Runden und lädt zum Mitfahren ein.

Seit einiger Zeit gibt es an vielen Stellen der Stadt sichtbare Fortschritte bei der Straßenbahn-Beschleunigung. Doch auch bei den beschleunigten Abschnitten gibt es wiederum Nachbesserungsbedarf, der bei besserer Planung vermeidbar wäre! Aber urteilen Sie selbst.

Seit Mitte der 1990er Jahre setzt die BVG eigenes Personal ein, um für die Freihaltung von Berlins etwa hundert Kilometer Busspuren zu sorgen. Anfangs waren es sechs Mitarbeiter, heute sind es 18 Betreuer, die in zwei Schichten für die Freihaltung der Busspuren während ihrer Geltungszeiten sorgen.

Eine durchgehende Bahnfahrt nach Wittstock (Dosse) ist zur Zeit nur über die Strecke von Neustadt (Dosse) über Pritzwalk möglich - jedenfalls für Reisende aus Berlin.

Sonderzugverkehr mit Dampfrössern - solche Veranstaltungen stossen nicht nur bei Eisenbahnfreunden auf großes Interesse. Auch viele Mamis und Papis nutzen solche Gelegenheiten, um ihrem Nachwuchs einen Einblick in die Technik zu gewähren. Kurzum: Mit dem Einsatz historischer Eisenbahnfahrzeuge lässt sich auch der Fremdenverkehr fördern. Doch in manchen Landkreisen scheint es Angst und Furcht vor solchen fauchenden Ungetümen zu geben, wie seinerzeit bei den ersten Bahnstrecken in Deutschland 1835. Doch kommen wir zum Anfang der Geschichte ...

Seit dem 27. September 1998 ist die Schnellfahrstrecke Berlin - Wolfsburg Hannover durchgehend in Betrieb.

Die Gründer der Stadt Brandenburg haben sich ein interessantes Fleckchen Erde für ihre Ansiedlung ausgesucht.

Die im vergangenen Jahr zwischen der DB Cargo AG und der Deutschen Regionaleisenbahn GmbH (DRE) vereinbarte MORA C-Kooperation hat sich bewährt.

Vorschläge für ein besseres RE4-Konzept

Als Erfolg auf der ganzen Linie bewertert der Deutsche Bahnkunden-Verband Havelland die geplante Einführung des durchgängigen 30-Minuten-Taktes auf der Regionalbahn 10 zwischen Nauen und Charlottenburg.

Schlicht und ergreifend am Rande der Kapazität ist die Bahnstrecke Hannover - Hamburg (Kursbuchstrecke 110).

Massive Bürgerproteste, eiserner Wille der Politiker vor Ort und das Engagement des DBV machten die Rettung der lange Jahre umkämpften Fichtelgebirgsbahn Bayreuth - Weidenberg - Warmensteinach möglich.

Die Neigetechnik in den von der DB AG angeschafften Zügen funktioniert nicht. Sowohl der Ausfall der Züge zwischen Hannover und Halle und der derzeit eingestellte Zugverkehr zwischen Walkenried und Nordhausen schaden dem positiven Image der Eisenbahn. Zu diesem Thema hat der VCD Niedersachsen eine Presseerklärung herausgegeben, die der DBV Niedersachsen unterstützt.

Seit dem 1. März 2002 verkehrt täglich der erste Fernverkehrszug von Connex auf der Strecke Gera - Leipzig - Berlin - Rostock. Das als InterConnex bezeichnete Produkt ist dabei ein erstes Experiment für überregionale Verbindungen, das sich im Vergleich zur Deutschen Bahn durch ein einfaches und günstiges Tarifsystem auszeichnet.

Der DBV-Landesverband Bayern bemüht sich seit 1999 um die Rettung der beiden Steigerwaldbahnen nach Ebrach bzw. nach Schlüsselfeld.

Mit diesen künftigen Fortsetzungsbeiträgen möchten wir unsere Leser auf wesentliche, im Tarif- und Verkehrs-Anzeiger (TVA) bekannt gemachten Verfügungen aufmerksam machen. Weitere Einzelheiten dazu können Sie den in Klammern gesetzten Verfügungen entnehmen.

Ende Januar trafen sich in Goslar, mehr als 1500 Richter, Staatsanwälte, Rechtsanwälte, Wissenschaftler und andere mit dem Verkehrsrecht Befasste zum 40. Deutschen Verkehrsgerichtstag, um über aktuelle Probleme, vorwiegend auf dem Gebiet des Straßenverkehrs, zu diskutieren.

Seit Anfang der 90er Jahre arbeitet der DBV aktiv am Projekt Euregio mit. Zunächst erstreckten sich die Aktivitäten ausschließlich auf den Südwesten der Republik. Inzwischen gibt es aber auch eine Vielzahl von Kontakten zu gleichgesinnten Verbänden und Einzelpersonen in Tschechien und Polen.

Anfang März wurden zwei Finanzierungsverträge zur Reaktivierung der Eisenbahnstrecke Wort - Lauterbourg unterzeichnet.