Streit um Ladenöffnung im Berliner Hauptbahnhof

Das „Verkehrsprojekt Deutsche Einheit“ (VDE) Nr. 8, die Aus- bzw. Neubaustrecke Nürnberg— Erfurt—Leipzig/Halle—Berlin, ist zurzeit Deutschlands größtes und mit rund 10 Milliarden Euro auch teuerstes Schieneninfrastrukturprojekt. Eine ähnliche Dimension erreicht lediglich „Stuttgart 21“ mit der Neubaustrecke Wendlingen—Ulm – wenn dieses Projekt realisiert wird. Während die Bauarbeiten am VDE Nr. 8 nach jahrelangen Verzögerungen inzwischen u.a. mit zusätzlichen Finanzmitteln aus den Konjunkturpaketen zügig voranschreiten, ist noch immer unklar, wie das künftige Zugangebot auf dieser Strecke aussehen wird.

Die großen Fahrzeugprobleme im Berliner ÖPNV sind nicht die einzigen. Der Fahrgastalltag spiegelt sich auch in den vielen kleineren Dingen wieder...

Ausgerechnet zum letzten Wochenende der Internationalen Filmfestspiele mit besonders vielen Touristen und Gelegenheitsfahrgästen strapazierte die Berliner S-Bahn ihre Kunden mit Pendelverkehr auf der Stadtbahn im 20-Minuten-Takt.

Planungen für den Bahnhof ausgelegt

Nicht nur bei der Berliner S‑Bahn, sondern auch bei der BVG gibt es technische Probleme. Die Achsproblematik bei den neuen Doppeldecker-Bussen DL ist noch nicht vorbei. Nach offiziellen BVG-Verlautbarungen hatten die vermehrten Werkstattaufenthalte dieser Fahrzeuge keinen oder allenfalls einen unerheblichen Einfluss auf den täglichen Fahrzeugeinsatz. Die Praxis sah allerdings anders aus.

Verkehrsmeldungen im Radio sind überwiegend Autofahrermeldungen

Die Landesanstalt (AöR) ist im Wesentlichen für die Durchführung des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) in der Hauptstadt zuständig. Peter Wille (54) und Ulricke Jokiel (42) arbeiten seit 15 Jahren in der extra für sie geschaffenen und häufig umbenannten Abteilung für fahrgastfeindliches Verhalten (FFV-4). Beide essen gern Schokolade.

Am 17. März 2010 präsentierte der VBB die ÖV-Erschließung des künftigen Großflughafens Berlin Brandenburg International BBI. Im Ergebnis war es jedoch lediglich eine Zusammenfassung längst bekannter Pläne...

Diskussion um „Hochfahrstufen“

Eine Verlängerung der Gleichstrom-S‑Bahn von Hennigsdorf nach Velten ist unter bestimmten Voraussetzungen volkswirtschaftlich sinnvoll. Das ist das Ergebnis einer „Standardisierten Bewertung“, die am 13. April 2010 im Rathaus Velten vorgestellt wurde. Die Stadt Velten hatte das Berliner Planungsbüro ETC mit der „Nutzen- Kosten-Untersuchung“ beauftragt.

Warum ProTramCottbus dennoch nicht gerichtlich klagt

Interview mit Uwe-Bernd Vogel, Vorsitzender des DBV-Landesverbandes Bayern

Interview mit Dr. Simone Peter,
Ministerin für Umwelt, Energie und Verkehr des Saarlandes

Interview mit Jost de Jager Minister für Wissenschaft, Wirtschaft und Verkehr des Landes Schleswig-Holstein

Interview mit Thomas Müller, Vorsitzender der Interessengemeinschaft Unstrutbahn e.V

20 Jahre Deutscher Bahnkunden-Verband